鐵路信號(hào)電纜是鐵路信號(hào)傳輸?shù)闹匾橘|(zhì)。了確保鐵路信號(hào)的正常傳輸，有必要在鐵路信號(hào)電纜發(fā)生故障時(shí)盡早定位故障，以加快維護(hù)速度，減少停機(jī)時(shí)間。過(guò)分析和理解鐵路信號(hào)電纜接地的原理，電纜本文將更詳細(xì)地說(shuō)明如何查找故障位置。路信號(hào)電纜對(duì)于傳輸鐵路信息至關(guān)重要，因此確保鐵路信號(hào)電纜的正常運(yùn)行非常重要。路信號(hào)電纜發(fā)生故障時(shí)，必須及時(shí)修理，以免故障引起的負(fù)面影響。量鐵路信號(hào)電纜的電阻時(shí)，電纜如果測(cè)量結(jié)果小于1MΩ，則表示鐵路信號(hào)電纜的檢查區(qū)域存在電纜故障。正常的鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于某些外部因素的影響，計(jì)算機(jī)DJYVPR鐵路信號(hào)電纜將發(fā)生接地故障。了保持鐵路的正常運(yùn)行，故障管理人員應(yīng)仔細(xì)檢查鐵路信號(hào)電纜的缺陷部分，電纜盡快處理故障并恢復(fù)鐵路的運(yùn)行[1]。路信號(hào)電纜的接地方法主要有兩種，一種是單端接地，另一種是雙接地。

　　單極接地的情況下，可以改善鐵路信號(hào)電纜的接地，DJYVPR但也存在一些缺點(diǎn)。非對(duì)稱接地的安全性較低，鐵路信號(hào)電纜的接地屏蔽性能也很差，這使得鐵路電纜在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)外部電磁場(chǎng)的干擾極為敏感。外部電磁場(chǎng)干擾鐵路電纜的信號(hào)時(shí)，會(huì)影響電纜的信號(hào)傳輸質(zhì)量[2]。端接地方法可以減少單端接地方法的缺點(diǎn)。
　　采用雙端接地方法時(shí)，DJYVPR可以減少受到外部電磁場(chǎng)干擾的可能性，并可以提高信號(hào)傳輸?shù)男?。電纜雙端接地方法也有一些缺點(diǎn)。用雙端接地時(shí)，可能會(huì)發(fā)生回線，DJYVPR并且回線會(huì)穿過(guò)金屬保護(hù)層，從而大大縮短了信號(hào)電纜與外部電流之間的距離。全傳遞有一定影響。慮到目前的情況，在我國(guó)鋪設(shè)鐵路信號(hào)電纜時(shí)，我們通常選擇沿鐵路軌道鋪設(shè)溜槽。鐵路信號(hào)電纜放在電纜槽中時(shí)，電源電纜不能在電纜槽外面，DJYVPR而信號(hào)電纜則在電纜槽中間。
　　這種類型的電纜敷設(shè)方法不利于信號(hào)傳輸，這使得鐵路電纜信號(hào)極易受到來(lái)自外部電磁場(chǎng)的干擾，并降低了信號(hào)傳輸?shù)男省Ｓ?jì)算機(jī)它會(huì)增加發(fā)生事故的可能性。電磁場(chǎng)強(qiáng)時(shí)，很容易穿透鐵路電纜的絕緣層并引起故障[3]。以看出，中國(guó)鐵路信號(hào)電纜的鋪設(shè)仍然存在很多缺陷。

　　受到外界因素的影響時(shí)，電纜很容易發(fā)生故障，計(jì)算機(jī)從而降低了鐵路電纜的信號(hào)傳輸速率，影響了員工對(duì)火車的管理，并影響了鐵路的整體運(yùn)營(yíng)。用相位法查找鐵路信號(hào)電纜的接地故障可以提高診斷的準(zhǔn)確性。方法是通過(guò)使用不同增容劑的接地電阻，DJYVPR通過(guò)自身分布兼容性的存在來(lái)判斷接地故障的位置。要遵循兩種檢查原理，一種是電流幅度原理，另一種是電流相位原理。據(jù)電流幅度的原理，使用兼容性原理進(jìn)行故障排除。主要使用信號(hào)發(fā)送器將信號(hào)發(fā)送到容易出現(xiàn)故障的零件，并注入低頻正弦電壓信號(hào)以形成閉環(huán)。電流通過(guò)電纜接地的故障部分時(shí)，將減少由接地電阻引起的漏電流現(xiàn)象。電流相原理中，接地故障電流相原理可用于故障排除。號(hào)器發(fā)送電流后，當(dāng)電流通過(guò)故障位置時(shí)，電壓相將顯著減小，DJYVPR而在故障位置后，電壓相將顯著增加。據(jù)這一原理，進(jìn)行故障檢測(cè)，找到故障位置，進(jìn)行維護(hù)和處理。據(jù)以上原理，對(duì)鐵路信號(hào)電纜的接地故障進(jìn)行了仿真分析。前傳輸使用信號(hào)器，傳輸范圍是整個(gè)循環(huán)。用專業(yè)的檢查機(jī)器對(duì)整個(gè)回路的電流進(jìn)行專業(yè)分析[4]。試結(jié)果表明，電流通過(guò)信號(hào)器后，計(jì)算機(jī)DJYVPR電纜的接地故障中電阻會(huì)發(fā)生變化。可以看出，電纜當(dāng)接地電阻小于100kΩ時(shí)，電流信號(hào)將發(fā)生較大范圍的波動(dòng)。電纜可以判斷該零件是有缺陷的零件。學(xué)合理的使用方法可以更快地發(fā)現(xiàn)鐵路信號(hào)電纜的故障位置，減少故障時(shí)間，保證鐵路信號(hào)的正常傳輸。用這兩個(gè)原理，為解決鐵路信號(hào)電纜接地故障提供了一個(gè)很好的方法。電纜當(dāng)鐵路信號(hào)電纜發(fā)生接地故障時(shí)，必須根據(jù)電流幅值和電流相位的原理對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證。據(jù)電流，相電壓和感測(cè)電阻的變化，可以檢測(cè)到故障的位置，電纜并且不能盲目地進(jìn)行故障排除。

　　于鋪設(shè)鐵路信號(hào)電纜的時(shí)間跨度大，電纜當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，計(jì)算機(jī)如果盲目檢查故障，只會(huì)無(wú)故增加工作量，計(jì)算機(jī)效果很好。法獲得故障管理?；诳茖W(xué)方法的故障排除不僅可以大大減少故障排除人員的工作量，而且可以提高故障排除的準(zhǔn)確性。路信號(hào)電纜中的接地故障是相對(duì)常見的故障。生接地故障時(shí)，會(huì)影響鐵路電纜的信號(hào)傳輸，對(duì)鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。提高處理鐵路信號(hào)電纜接地故障的速度對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行具有重大影響。
　　用合理的處理方法，提高了故障處理效率，電纜減少了信號(hào)故障造成的損失，對(duì)于接地故障是十分重要的。

　　路信號(hào)電纜。
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