核心詞：升降機 專用 橡 電纜 
　　故障指示型防雷防斷線絕緣子將絕緣子、避雷器和故障指示器三者的功能有機結(jié)合,獨創(chuàng)性地采用柱式結(jié)構(gòu)及內(nèi)置間隙設(shè)計,在正常電壓下,能夠起到普通絕緣子的作用;當(dāng)有雷擊過電壓來襲時,若過電壓的幅值危及系統(tǒng)運行安全,絕緣子內(nèi)部的間隙就會瞬間導(dǎo)通,將過電壓通過非線性電阻片泄入大地,從而起到避雷器的作用。此外,一旦出現(xiàn)絕緣子內(nèi)部擊穿、設(shè)備損壞的情況,故障指示元件就會提示故障點。在高速鐵路開通以前,接觸網(wǎng)檢測手段相對單一,只能對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)進行檢測,針對接觸網(wǎng)零部件"缺、松、脫、斷,以及絕緣部件閃絡(luò)、破損"等問題的檢測技術(shù)較為缺乏。接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置(以下簡稱"4C裝置")是對接觸網(wǎng)關(guān)鍵零部件以及其懸掛狀態(tài)進行成像檢測的車載檢測系統(tǒng),通常安裝在檢測車上,通過車頂高清成像設(shè)備,對接觸網(wǎng)各關(guān)鍵零部件進行成像檢測。
　　1、升降機專用橡套軟電纜:絕緣子是接觸網(wǎng)支撐裝置中的關(guān)鍵設(shè)備
　　絕緣子是接觸網(wǎng)支持裝置中的關(guān)鍵設(shè)備,其主要作用是保持接觸網(wǎng)接觸懸掛及支持裝置對地的電氣絕緣,由于接觸網(wǎng)設(shè)備露天設(shè)置且無備用的工作特性,如其絕緣性能下降或發(fā)生破損、斷裂,將引起接觸網(wǎng)跳閘或改變接觸網(wǎng)支持裝置的物理穩(wěn)定性,嚴重時甚至可能造成接觸網(wǎng)斷線。因此對絕緣子的性能狀態(tài)進行檢測,是防范接觸網(wǎng)故障的重要手段。絕緣子常見故障有:附著異物、破損缺片、閃絡(luò)放電等,對上述故障,過去主要依賴人工巡視檢查,在4C裝置推廣運用后,主要依靠人工對4C裝置的成像檢測圖片數(shù)據(jù)進行分析,判斷是否存在故障。該方式雖然在一定程度上降低了勞動強度,但效率依然較低。近年來,隨著機器視覺、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的快速發(fā)展,不少學(xué)者提出了基于機器視覺的接觸網(wǎng)絕緣子故障智能識別方法。如西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院提出基于紋理特征和可能性均值聚類的異常檢測方法,檢測接觸網(wǎng)絕緣子臟污程度。本文針對接觸網(wǎng)絕緣子附著異物、破損缺片、閃絡(luò)放電3種典型故障,采用方向梯度直方圖特征對絕緣子進行定位,通過缺陷絕緣子外形特征識別判別絕緣子狀態(tài),進而完成絕緣子破損等形態(tài)缺陷的檢測。有時會發(fā)生故障原因不易判明的情況,這時檢修員要從小范圍開始搜尋。首先在接觸網(wǎng)區(qū)查找范圍內(nèi)進行檢查,對變電所、分區(qū)所、AT所等的上網(wǎng)饋線和裝卸線進行檢查,如果有需要可以擴大查找范圍。有時在發(fā)現(xiàn)損壞時不能對絕緣子閃絡(luò)、擊穿、分段絕緣器擊穿進行明確判斷,這時工作人員要按照一定的查找順序進行排查:首先要走訪故障測試裝置的技術(shù)人員確定故障大致發(fā)生的地點。檢查接觸網(wǎng)工作區(qū)域中是否存在閃絡(luò)痕跡和電路燒傷痕跡,查看火花間隙是否有擊穿的狀況。采用分段試送電的方法進行逐一排查最終確定故障點。在線檢測系統(tǒng)由電塔;高壓絕緣子;電流傳感器(每個絕緣子連接一個電流傳感器),用于檢測絕緣子的電流將之轉(zhuǎn)為f;GPS模塊,用于數(shù)據(jù)處理中心接受數(shù)據(jù);防雷擊系統(tǒng);軟件UART;電源系統(tǒng)(主要用太陽能電池,蓄電池備用);GPRS模塊,用于發(fā)送數(shù)據(jù);C8051F010、RS485、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),采集溫度、濕度、測量風(fēng)速;主要可劃分為電塔、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析4個模塊。電流傳感器裝在電塔的接地線的探頭中,用于采集漏電脈沖或電暈脈沖,由于絕緣子剛發(fā)生故障時,漏電脈沖或電暈脈沖都很小,不僅不能接入電路,而且會被其他電流(如正常的電力載波和泄漏電流)所干擾,所以探頭中要安裝放大漏電脈沖或電暈脈沖信號的放大器,礦用電纜數(shù)據(jù)分析模塊中也要設(shè)置過濾脈沖信號的程序,為了采集到盡量多的漏電脈沖或電暈脈沖信號,放大器的頻率范圍要設(shè)置在20～40MHz,過濾脈沖信號的程序要設(shè)置512K空間,并選擇20MHz的頻率。數(shù)據(jù)傳輸部分,在線檢測系統(tǒng)采用的是GPS與GPRS系統(tǒng),與其他的有線和無線傳輸系統(tǒng)相比,GPS與GPRS系統(tǒng)成本低廉、工作量小,由于野外信號不穩(wěn),所以系統(tǒng)采用了在線檢測系統(tǒng)采用了雙系統(tǒng)模式,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋度和強度自動變換GPRS或SMS模式。
　　2、升降機專用橡套軟電纜:會造成弓網(wǎng)接觸不良
　　弓網(wǎng)接觸力過大會加劇滑板與接觸線磨耗,過小則會造成弓網(wǎng)間接觸不良,引起接觸電阻增大、接觸點過熱,甚至造成弓網(wǎng)燃弧。
　　3、升降機專用橡套軟電纜:采用靜態(tài)升力100N的受電弓和新型滑板檢測全線弓網(wǎng)接觸力
　　采用靜態(tài)抬升力為100N和新滑板的受電弓對正線全線進行弓網(wǎng)接觸力檢測,統(tǒng)計間隔為8m。
　　4、升降機專用橡套軟電纜:研究發(fā)現(xiàn)
　　分析發(fā)現(xiàn),弓網(wǎng)接觸力的波動與速度關(guān)系較大,隨著速度的增加弓網(wǎng)接觸力波動不斷加劇。
　　5、升降機專用橡套軟電纜:統(tǒng)計表明
　　統(tǒng)計表明,全線除部分關(guān)節(jié)因調(diào)整不到位出現(xiàn)弓網(wǎng)接觸力波動較大外,其余區(qū)段未發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)接觸力平均值超限和標(biāo)準偏差超限。所謂分段式送電就是利用隔離開關(guān)將變電所饋線的送電范圍進行分段,依據(jù)放電弧光的情況和開關(guān)的動作情況來進行故障點的判斷。在使用該種方法之前首先要根據(jù)列車編組進行劃分,并且要排查供電臂內(nèi)是否存在易燃易爆物品,如果有要進行處理。在進行工作時要充分與現(xiàn)場工作人員配合,要嚴防操作外人員由于接近操作點而發(fā)生觸電的現(xiàn)象。

在測試時還要根據(jù)現(xiàn)場實際情況對故障點的誤差范圍進行估計。具體操作方法如下:首先將變電所內(nèi)饋線開關(guān)后進行送電,之后檢查送電的情況,如果能夠順利送電則可以排除該部分故障,如果無法送電則需要進一步判斷,一般這種情況說明除電網(wǎng)線路沒有故障,要想恢復(fù)運營可以采用跨區(qū)供電的方法。將線路上的網(wǎng)隔離進行開關(guān)如果能夠送電說明饋線電纜無故障,如果無法送電則說明觸網(wǎng)本體可能發(fā)生故障。實踐證明,本文采用的方法檢測準確率較高,具有一定的工程意義,可為接觸網(wǎng)故障智能識別分析方法提供技術(shù)參考。
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