核心詞：ZR-XV 電纜   XV 橡皮 電纜線   XV 耐寒 電纜   天津電纜廠 
　　1、將粘合劑均勻涂抹在夾板內(nèi)側(cè)和導(dǎo)軌腹部的拋光表面上
　　將粘合劑均勻涂抹在夾板內(nèi)側(cè)和導(dǎo)軌腹部的拋光表面上,以獲得均勻的粘合劑厚度。攪拌前,應(yīng)檢查膠水的保質(zhì)期,以嚴(yán)格保證所用膠水的質(zhì)量。在混膠板上,將A、B雙組分膠均勻混合,使顏色一致。
　　2、鋼軌螺栓孔的倒角
　　鋼軌螺栓孔的倒角、毛刺和表面銹蝕也需要清理和拋光。打磨完成后,需要對(duì)打磨部位進(jìn)行清洗,打磨部位需要用專用丙酮噴槍進(jìn)行清洗,確保接觸面清潔光滑,才能進(jìn)行下一步施工。
　　3、夾板的磨削需要使用刨床和磨床
　　夾板的磨削需要使用刨床和磨床,以軌腰弧度為夾板的磨削標(biāo)準(zhǔn)。首先,對(duì)夾板進(jìn)行刨平,然后拋光。根據(jù)標(biāo)記模板加工夾板,控制刨削量,最終確保夾板與軌腰緊密貼合。研磨刨床夾板。其次,進(jìn)行精磨,確保鋼軌兩端緊密配合。如果不能滿足要求,則繼續(xù)打磨,直到鋼軌兩端緊密貼合,并包裹一層薄膜,防止鋼軌端部腐蝕。磨削時(shí)應(yīng)先進(jìn)行粗磨。在這一步中,必須確保鋼軌端部平面與鋼軌平面垂直。應(yīng)在粗磨后進(jìn)行檢查,以避免磨削斜面。由于高寒地區(qū)的高故障率,各種機(jī)床都需要備用。水泥保溫接頭的數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備,礦用電纜并相應(yīng)配備施工所需的設(shè)備和人員。雖然鐵路施工技術(shù)已被優(yōu)先考慮,但軌道絕緣接頭仍然是鐵路施工中最薄弱的內(nèi)容。根據(jù)適當(dāng)?shù)木嚯x,將軌道網(wǎng)劃分為多個(gè)區(qū)段,每個(gè)區(qū)段由軌道絕緣接頭隔開,使每個(gè)區(qū)段形成一個(gè)獨(dú)立的電路。高寒地區(qū)水泥保溫接頭的施工與一般施工不同,必須優(yōu)化施工工藝,確保水泥保溫接頭的施工質(zhì)量?；谝粋€(gè)工作面,需要一個(gè)軌端打磨機(jī)、一個(gè)軌腰打磨機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一個(gè)軌頭沖頭,需要兩個(gè)扭矩扳手、兩個(gè)手持式打磨機(jī)和兩個(gè)手持式角度打磨機(jī),需要六個(gè)撬棍。安裝時(shí)必須使用高強(qiáng)度粘合劑,以便將粘接的絕緣夾板與軌道絕緣,并形成絕緣接頭。同樣,應(yīng)以一個(gè)工作面為準(zhǔn),分別配備一名安全員、一名技術(shù)員和一名質(zhì)檢員,兩名膠水工、研磨工和生產(chǎn)線工人,以及四名其他零工,共計(jì)13人。從實(shí)踐中可以看出,建設(shè)的整體效果較差。采用局部溫控的方法,可以有效地控制施工環(huán)境溫度,從而完成高低溫環(huán)境下的膠合保溫接頭施工,保證高寒地區(qū)鐵路施工質(zhì)量。因此,室內(nèi)可以使用非化學(xué)材料,如被子,室外可以使用厚帆布等回收材料。運(yùn)行保溫棚所用材料應(yīng)以保溫為基礎(chǔ),盡可能滿足環(huán)保要求,降低施工成本。確保施工用保溫棚的保溫功能。施工過(guò)程中要做好技術(shù)交底,嚴(yán)格控制膠液質(zhì)量。溫拌膠應(yīng)由專人進(jìn)行,以確保攪拌溫度和膠料攪拌均勻。軌道對(duì)接作業(yè)應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工人員進(jìn)行。逐一檢查拋光的建筑材料。
　　4、如果發(fā)現(xiàn)不符合施工要求
　　如果發(fā)現(xiàn)不符合施工要求,則需要再次打磨。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量抽檢,確保膠縫施工質(zhì)量。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和相關(guān)技術(shù)考核,ZR-XV電纜 XV橡皮電纜線 XV耐寒電纜 天津電纜廠使施工人員掌握施工方法和質(zhì)量檢驗(yàn)手段。安排專人檢查已安裝的水泥保溫接頭的整體外觀。
　　5、擰上螺母并擰緊螺栓
　　擰上螺母并擰緊螺栓,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的1400N扭矩操作,及時(shí)重新擰緊。用于固定的螺栓套有絕緣套,兩端設(shè)置剛性墊片。因此,在施工期間放置螺栓時(shí),禁止錘擊。將導(dǎo)軌端部的絕緣板放置在導(dǎo)軌之間的間隙中,使用定位桿將導(dǎo)軌與夾板連接,并用螺栓擰緊。需要注意的是,纖維布需要放置在軌道腹板和夾板之間。接縫的施工溫度能保證滿足要求,粘合劑能在施工部位起到有效作用,保證施工溫度能得到提高。保溫棚材料一般導(dǎo)熱系數(shù)低,保溫效果好。在施工期間,在工棚內(nèi)建造一座熔爐,以確保溫度。在鐵路軌道施工中,絕緣接頭的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)軌道系統(tǒng)的質(zhì)量。此外,還有一種用于鋼軌端部磨削的專用磨床,即鋼軌端部磨床,用于消除鋼軌端部的倒角。提前準(zhǔn)備易損易耗電器,確保其數(shù)量足以滿足施工需要,并確保施工設(shè)備的狀態(tài)。從混膠到涂膠的時(shí)間不超過(guò)3分鐘。此外,在研磨過(guò)程中,需要使用夾板檢查履帶,以避免過(guò)度研磨。在打磨過(guò)程中,應(yīng)注意打磨均勻,避免過(guò)度打磨對(duì)施工質(zhì)量的影響。在鋼軌打磨和除銹過(guò)程中,需要使用專用磨床（如軌腰磨床）打磨鋼軌腹板兩側(cè)。由于材料、環(huán)境等原因,施工所需的鋼軌和夾板表面會(huì)有雜質(zhì)和銹蝕。因此,施工前需要對(duì)其進(jìn)行清潔和拋光,使建筑材料表面光滑,以消除雜質(zhì)和銹蝕對(duì)粘結(jié)的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),注意棚內(nèi)溫度觀測(cè)。當(dāng)溫度開始下降時(shí),應(yīng)及時(shí)增加爐火或增加爐子數(shù)量,以確保運(yùn)行保溫棚內(nèi)的溫度。
　　6、同時(shí)
　　同時(shí),為了保證運(yùn)行保溫棚內(nèi)溫度均勻,特別是施工現(xiàn)場(chǎng)溫度均勻,在爐膛點(diǎn)火后立即配置兩臺(tái)電風(fēng)扇工作,以增加運(yùn)行保溫棚內(nèi)的空氣循環(huán),改善熱循環(huán)。通過(guò)以上分析可知,在施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行多點(diǎn)平行施工,以確保膠粘保溫接頭的施工能在最快的時(shí)間內(nèi)完成,并通過(guò)流水作業(yè)提高質(zhì)量可控性。應(yīng)確保操作保溫棚的密封性。作業(yè)保溫棚骨架搭設(shè)完畢后,將棉被包裹在鋼管外側(cè)。棉被應(yīng)雙層包裹,搭接處應(yīng)錯(cuò)開。

然后,根據(jù)熱力計(jì)算,確定加熱爐的數(shù)量,以確保運(yùn)行保溫棚內(nèi)的溫度在18~25℃之間,以及運(yùn)行保溫棚的相對(duì)濕度
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