為了滿足盾構(gòu)隧道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的要求，形成了成熟的施工方法：多年的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，與試點(diǎn)項(xiàng)目相結(jié)合的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)使用分析提升系統(tǒng)以及在屏蔽隧道中手動(dòng)鋪設(shè)組合電纜的方法。結(jié)并討論其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。果證明，該方法適合于安裝在一個(gè)復(fù)雜的環(huán)境下的大直徑的電纜，諸如窄電纜通道空間和不規(guī)則的電纜通道中的典型屏蔽隧道，其可以顯著提高效率工作和保證電纜敷設(shè)的質(zhì)量。
　　構(gòu)隧道;大口徑電纜;構(gòu)成;絞車中圖分類號(hào)：U453.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：BDiscussion和鋪設(shè)大口徑電纜隧道屏蔽typiquesFENG濤，張濤，姜XingfeiRésumé的應(yīng)用：滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，施工中的盾構(gòu)隧道，并形成建設(shè)一個(gè)成熟的方法，隨著盾構(gòu)隧道絞盤和滑輪和體力勞動(dòng)相結(jié)合的布線進(jìn)行了分析基于多年的建設(shè)和典型項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有已經(jīng)討論過了實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法適用于局促和異常情況，而且它顯著提高了工作效率，保證接線關(guān)鍵詞的質(zhì)量：屏蔽隧道，大直徑的電纜，電線，絞盤介紹快速發(fā)展中國經(jīng)濟(jì)和屏蔽技術(shù)隨著成熟，裝甲隧道逐漸成為地下隧道和過河隧道的主要建設(shè)方式。普通隧道不同，鎧裝隧道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，電纜通道的空間非常窄，電纜橋架更加彎曲。外，隧道中的機(jī)電系統(tǒng)涉及許多類型的電纜和大量的電纜，這可以被描述為困難的。統(tǒng)的電纜敷設(shè)方法難以應(yīng)用，特別是對于大直徑電纜，并且不能保證安全性和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。文分析了各種普通電纜的安裝方法，并結(jié)合機(jī)械方法和起重機(jī)械和滑輪選秀過馬路南寧市緯三路過河問成功的大型電纜的手動(dòng)方法典型裝甲隧道的直徑。通電纜敷設(shè)方法電纜敷設(shè)是一種結(jié)構(gòu)工藝，其中電力電纜根據(jù)設(shè)計(jì)要求，通過手動(dòng)，機(jī)械或手動(dòng)方法布置在預(yù)定位置。動(dòng)敷設(shè)電纜分為幾種類型：人肩，隆起和人體阻力。備工作量小，安裝速度快，工作充分，實(shí)用，經(jīng)濟(jì)。而，當(dāng)電纜的直徑很大并且其重量太大時(shí)，人與人之間的距離減小并且難以行走。難實(shí)現(xiàn)到勞動(dòng)力的電纜;當(dāng)電纜步進(jìn)時(shí)，負(fù)載因負(fù)載不同而不同。受到人身事故或電纜的影響，無需手動(dòng)將電纜拉到工作人員的高度。設(shè)電纜的長度大于肩部電纜的長度，因此更適合直接鋪設(shè)和鋪設(shè)管狀電纜。械牽引電纜分為兩種類型：履帶式輸送機(jī)和絞車牽引機(jī)。多個(gè)履帶式輸送機(jī)配備有繩索滑輪時(shí)，可以使用更長更重的電纜。引機(jī)電纜的牽引包括幾種方法，例如直拉電纜的網(wǎng)和拉線套（即拉線的護(hù)套）。升機(jī)易于使用，更方便，更經(jīng)濟(jì)，但如果電纜被拖曳在質(zhì)地堅(jiān)硬或速度控制不好的情況下，很容易損壞。過機(jī)械和手動(dòng)組合鋪設(shè)電纜的方法，也就是說，當(dāng)在更復(fù)雜的路線上鋪設(shè)電纜時(shí)，主要方法是機(jī)械牽引，輔以人員和牽引。種方法可以解決電纜不能安裝在各種復(fù)雜環(huán)境中的問題[13]。項(xiàng)目的概述從河的南京緯三驅(qū)動(dòng)通道的過渡屏蔽隧道雙層與管（線N和S）（上，下段）與隧道型X八個(gè)通道的雙層上層和下層為雙車道，上層為江北至江南，下層為江南至江北。圖1中示出了隧道部分上層的左側(cè)是一個(gè)煙霧排氣通路中，上層的右側(cè)低電電纜出口，下層的左側(cè)弱電纜通道和下層右側(cè)是強(qiáng)大的電纜通道。緯三路隧道工程的通道是橋在長江和道路撲住相交，是連接南京主城在浦口新城的道路上隧道南京長江圍棋之間位于江北浦口的東方河，位于東方河?xùn)|岸的南面。過規(guī)劃中的鳳子河路后，交通流將分別引入開放段的N線隧道和S線隧道。中，N線的隧道穿越前洲，然后穿過秦淮河，位于長江大道隧道口的上游，用7014公里和d的長度全長3537公里;經(jīng)過前洲江心洲，他們將在位于街道和Dinghuaimen Yangzijiang.La隧道出口的交叉點(diǎn)附近位于Dinghuaimen隆源方的交匯點(diǎn)。路線的總長度為7363公里，隧道長度為5331公里（保護(hù)區(qū)長度為4135公里）。道的布置如圖2所示。項(xiàng)目的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備齊全，分為電力和配電系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，供水和排水系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)。
　　力和配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)中其他設(shè)備的供電，主要用于特殊的一級和一級負(fù)載。據(jù)項(xiàng)目的特性，主要的變電站安裝在隧道江北和江南的兩端，連接10千伏兩個(gè)中心站和互聯(lián)互通以北的電源之間的大直徑電纜-sud互相待命。于這個(gè)原因，電纜ZRYJV8.7的類型/ 15 KV3×400測量在所述電滾道N行隧道約4373米，電纜的類型ZRYJV87 / 15×??95 KV3是約13188米和電纜ZRYJV10 kV3×70約5 737米。直徑電纜約為23，298米。直徑電纜均勻分布在隧道底層右側(cè)強(qiáng)電纜通道內(nèi)，電纜間隙狹窄，形狀不規(guī)則，電纜敷設(shè)活動(dòng)區(qū)域是有限的（圖3）;分區(qū)完成后，可以構(gòu)建機(jī)電系統(tǒng)：電源線只能每30米通過一個(gè)排水通道插入電纜通道。了確保施工安全和電纜敷設(shè)的質(zhì)量，電纜的隧道的結(jié)構(gòu)由鋪設(shè)電纜組合的機(jī)械方法卷揚(yáng)機(jī)和滑輪和手動(dòng)方法的方法來實(shí)現(xiàn)的。4]首先，將電纜的安裝方法中的應(yīng)用分析，滑輪取決于電纜的直徑和所述支撐層cable.La滑輪安裝有基座的高度定制和孔被打開。15米將定制皮帶輪連接到相應(yīng)的電纜支撐層，以確保皮帶輪對齊，并且不應(yīng)有急轉(zhuǎn)彎。果有橫梁，請安裝后輪以防止扭曲電纜。裝滑輪后，將電纜卷筒滑動(dòng)到電纜通道的起始點(diǎn)，并使用附近緊急出口附近的液壓支撐架固定電纜橋架，順利旋轉(zhuǎn)。據(jù)電纜的使用和電纜分配板的尺寸，提升機(jī)安裝在距離電纜敷設(shè)方向另一側(cè)的緊急出口的適當(dāng)距離處。保扭矩可以有效地傳遞到牽引電纜。殊的電纜護(hù)套在電纜的起始處連接到起重機(jī)的鋼絲繩上，以防止松動(dòng)。一切準(zhǔn)備就緒，開始葫蘆，以恒定速度運(yùn)轉(zhuǎn)，并移動(dòng)traction.Pendant電纜線的運(yùn)動(dòng)，派人員保護(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)，以防止電纜松動(dòng)滑輪或損壞改變方向[56]。纜鋪設(shè)過程在圖4中建筑機(jī)械技術(shù)制備的施工技術(shù)人員應(yīng)該仔細(xì)查看施工圖紙，檢查電纜敷設(shè)路徑，它的位置，附接的方法，該電纜線被示出和連接設(shè)備的相位，以確保正確的相位。據(jù)電纜的型號(hào)和規(guī)格選擇電纜葫蘆和皮帶輪。索的拉力根據(jù)計(jì)算繩索拉力的公式計(jì)算，當(dāng)拉動(dòng)滑輪時(shí)，摩擦系數(shù)從01到02。算施工設(shè)備的功率和損耗，確定施工的臨時(shí)供電計(jì)劃，最后編制項(xiàng)目管理實(shí)施計(jì)劃或安全施工技術(shù)方案，并公布技術(shù)信息關(guān)于施工前所有施工人員的交付和安全。工人員和設(shè)備隨時(shí)可以使用絞車和滑輪進(jìn)行電纜敷設(shè)，從而節(jié)省了建筑材料和設(shè)備，降低了人工成本。關(guān)施工所需的工具和人員，請參見表1。法要點(diǎn)安裝電纜固定器。纜支架的安裝是電纜敷設(shè)的第一步，在安裝過程中，電纜支架必須是線性和平滑的，標(biāo)準(zhǔn)高度必須相同。安裝介質(zhì)之前，請根據(jù)膨脹螺釘?shù)拈L度和直徑選擇合適的鉆頭。壓不應(yīng)太深。
　　者太淺，應(yīng)安裝并擰緊膨脹螺絲，以防止支架松動(dòng)。據(jù)設(shè)計(jì)要求，支撐件必須在fixe.Lorsque的操作和安全性被保證的距離安裝，應(yīng)避免盡可能支承梁，該保護(hù)條到屏蔽或通道的門幫助。纜支架的安裝如圖5所示。帶輪是固定的。據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和國家設(shè)計(jì)方案，確定鋪設(shè)在基板上的電纜層。組皮帶輪必須具有至少兩個(gè)連接到支撐件的螺釘，使得電纜運(yùn)動(dòng)中的皮帶輪不會(huì)由于不等的力而在該方向上變形。
　　根據(jù)電線的直徑選擇合適的滑輪槽，不應(yīng)太大或太小。果滑輪的凹槽太寬，電纜在移動(dòng)過程中很容易改變方向，向左和向右擺動(dòng)，增加了電纜損壞的風(fēng)險(xiǎn);滑輪的槽太小，電纜很容易從槽上脫落，這會(huì)引起電纜和滑輪側(cè)壁之間的摩擦，并損壞電纜的絕緣層。過拆下滑輪，即使電纜卡住，電纜也會(huì)斷裂，等等。輪的連接效果如圖6所示。纜卷軸滑入到位。于大口徑和大口徑電纜的高密度，專業(yè)拖車必須被拖走，該機(jī)的速度是緩慢而穩(wěn)定的，道路和隧道必須緩慢行駛。旦到位拖曳電纜，必須慢慢地降低使用液壓板和電纜托盤必須被安裝和定位以穩(wěn)定的方式，以便不妨礙交通拖車。車是固定的。車是主要的牽引裝置，由電動(dòng)機(jī)，線圈和電纜組成。作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，皮帶由皮帶驅(qū)動(dòng)，閥芯拉動(dòng)鋼絲繩，向前拉動(dòng)電纜。間沿滑輪絞車牽引繩的移動(dòng)，三個(gè)設(shè)置在其中放置大直徑的牽開器電纜的一側(cè)，負(fù)責(zé)線纜卷筒的旋轉(zhuǎn)，的載體附著所述卷軸和調(diào)整，同時(shí)在車輛的輸出電纜，避免了電纜有一緊，一死循環(huán)或摩擦與緊急門：2布置在電纜運(yùn)行結(jié)束，負(fù)責(zé)電纜通道和滑輪設(shè)置以防止變形的滑輪和擦電纜絕緣的檢查，或用摩擦梁承載介質(zhì)線纜的通道，并且在[7]。定電纜和電纜。絲繩和電纜通過特殊的護(hù)套連接，連接件必須承受均勻的應(yīng)力，以防止過大的張力損壞電纜。盤鋪設(shè)有電纜。車的起點(diǎn)必須穩(wěn)定。動(dòng)后，根據(jù)現(xiàn)場條件設(shè)置速度。度既不應(yīng)太高也不應(yīng)太低。難確保電纜的安全性太高，太低而不能影響結(jié)構(gòu)的效率。纜穿過皮帶輪，如圖7所示。據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)“電氣安裝工程”在電纜敷設(shè)規(guī)范中敷設(shè)大直徑電纜的質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收時(shí)，還應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)。電纜安裝之前，項(xiàng)目部門組織現(xiàn)場技術(shù)人員了解電纜敷設(shè)的過程和質(zhì)量要求。過PPT解釋，交互式問題和其他方法幫助技術(shù)人員了解安裝過程中的關(guān)鍵過程要求和注意事項(xiàng)，以避免過程中的電纜損壞。動(dòng)或拉動(dòng)工具或使用工具不正確。果是電纜連接，則必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)保留一定長度以進(jìn)行維護(hù)（保留長度見表2）。
　　了所需的長度外，一旦敷設(shè)電纜，必須使用專業(yè)的蓋子及時(shí)密封電纜的兩端，以防止?jié)駳膺M(jìn)入電纜。纜張力未關(guān)閉，必須放在支架上。容，平直度和電纜交叉存在不autorisées.Si電纜的追求必須被彎曲，曲率半徑不應(yīng)該是電纜直徑的收貨人收出發(fā)貨必須由被保護(hù)小于20倍一個(gè)穿過墻壁的盒子。電纜敷設(shè)過程中需要的地方柔性保護(hù)措施，其中很容易損壞，如救濟(jì)物資，礦用電纜支撐梁，鋼絲繩和電纜連接的通道的角。須以監(jiān)控為目標(biāo)，以防止電纜與墻壁和支架摩擦。壞。啟動(dòng)起重機(jī)之前，沿著電纜檢查電纜支架和滑輪，然后糾正支架或滑輪的毛刺和尖角，以免劃傷電纜;在操作提升機(jī)時(shí)，巡邏人員應(yīng)配備對講機(jī)，以保持實(shí)時(shí)聯(lián)系和巡邏。
　　旦人員受到電纜損壞，立即通知提升操作員停止機(jī)器，直到解決故障[8]。全措施施工現(xiàn)場配備了一名專職安全員，負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理整個(gè)過程中的施工過程，以防止問題發(fā)生并確保安全。工和設(shè)備。

　　工現(xiàn)場的臨時(shí)用電必須嚴(yán)格按照“施工現(xiàn)場臨時(shí)用電技術(shù)安全要求”的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。地必須按照防火，防觸電和安全施工要求等安全規(guī)定進(jìn)行布置，并且必須提供各種安全標(biāo)志。械和建筑材料，例如拖拉機(jī)和電纜卷軸，很大并且需要占據(jù)某些通道。道內(nèi)有許多施工機(jī)械和車輛，以確保施工人員的安全。撞錐，反光貼紙等，警示車輛和行人要及時(shí)避免。纜卷筒的質(zhì)量是grande.Pour避免緊急情況，例如驅(qū)動(dòng)和倒車時(shí)的施工過程中，拖車必須配備一個(gè)高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，并定期甚至inspectée.En時(shí)間，拖車和液壓支撐元件必須實(shí)現(xiàn)完善的防脫落措施，如增加螺栓或螺釘?shù)鹊?，防止?fàn)恳€纜滑輪或鋪設(shè)期間繞組電纜，造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失[9]。應(yīng)用例的效果的電纜的機(jī)械和人工敷設(shè)的方法，包括卷揚(yáng)機(jī)和滑輪的分析成功地應(yīng)用于所述機(jī)電工程N(yùn)線穿越在緯三路南京河隧道工程的施工。纜施工前，組織和精心策劃，合理規(guī)劃區(qū)域點(diǎn)發(fā)布，分析和確定布局規(guī)劃葫蘆和滑輪和檢查站的安全和質(zhì)量鋪設(shè)過程中，嚴(yán)格控制鋪設(shè)過程。講機(jī)用于施工期間的統(tǒng)一控制，整個(gè)施工過程處于安全，快速，高效的可控狀態(tài)。電纜施工的設(shè)備是合理的，簡單，葫蘆具有體積小，并且對交通隧道影響不大時(shí)，電纜敷設(shè)速度穩(wěn)定，安裝可以及時(shí)停止在保證布線質(zhì)量的同時(shí)處理突發(fā)問題;一旦接線完成，測試儀將電纜的外護(hù)套進(jìn)行壓力測試。根電纜同時(shí)進(jìn)行測試。纜的安裝質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)[10]。過應(yīng)用在隧道中鋪設(shè)大直徑電纜的方法，外觀質(zhì)量達(dá)到單一標(biāo)準(zhǔn)，電纜布局和完井效果如圖8和圖9所示。工過程中沒有發(fā)生安全事故，項(xiàng)目合格，接受一次，質(zhì)量100％。得到了施工單位，設(shè)計(jì)單位，監(jiān)理單位和運(yùn)營單位的好評。益分析經(jīng)濟(jì)效益該方法價(jià)格低廉且易于實(shí)施。拉機(jī)，起重機(jī)和滑輪是傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備，可由普通工人使用或安裝。時(shí)，大直徑電纜敷設(shè)方法是勞動(dòng)密集型的。不僅需要大量的時(shí)間和工作，而且在某些地方，建筑工人無法到達(dá)并且鋪設(shè)電纜很困難。估計(jì)，如果采用傳統(tǒng)的電纜敷設(shè)方法，該項(xiàng)目至少需要3個(gè)月，鋪設(shè)電纜只需一個(gè)月的時(shí)間，節(jié)省了調(diào)試項(xiàng)目的時(shí)間。
　　個(gè)月勞動(dòng)力成本之一。會(huì)效益此方法用于向大直徑的電纜隧道：簡單易用，高性能，節(jié)能，環(huán)保，安全可靠，這樣可以節(jié)省時(shí)間和項(xiàng)目恢復(fù)調(diào)整機(jī)電密封，保證隧道開通。時(shí)，這種方法的成功應(yīng)用已經(jīng)獲得了擴(kuò)大和建立設(shè)施安裝的大直徑電纜的成功經(jīng)驗(yàn)，在狹小的空間，如裝甲隧道，也指的是類似的結(jié)構(gòu)性項(xiàng)目，如綜合城市走廊，具有良好的社會(huì)效益。論鋪設(shè)在本文中所描述的大直徑電纜的方法解決了在屏蔽隧道雙臺(tái)typique.Elle方法的軌道鋪設(shè)大直徑高壓電纜的問題采用的機(jī)械的組合和手動(dòng)絞盤和滑輪減少電纜數(shù)量。過控制提升機(jī)的速度，從而避免在安裝過程中電纜的機(jī)械損傷，保證了電纜敷設(shè)的質(zhì)量和避免由于問題的安全風(fēng)險(xiǎn)：鋪設(shè)電纜時(shí)摩擦力施工質(zhì)量;并采用這種方法降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低勞動(dòng)力成本，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。方法特別適用于鋪設(shè)大直徑高壓電纜或在多匝和陡峭的長距離隧道中鋪設(shè)電纜。著復(fù)雜屏蔽隧道工程和綜合地下隧道工程的數(shù)量不斷增加，保證電纜敷設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。
　　論分析和實(shí)踐表明，該方法能有效提高電纜敷設(shè)的工作效率和質(zhì)量，降低施工強(qiáng)度，保證施工安全，具有廣闊的應(yīng)用前景。
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