為了確保500千伏海底電纜的安全穩(wěn)定運(yùn)行，海底電纜監(jiān)測尋求使用各種可靠的手段來防止錨泊船舶對海底電纜的損壞并減少海底電纜失效的風(fēng)險(xiǎn)。
　　文檔的海底電纜的電流監(jiān)測工作相結(jié)合，500千伏，介紹并分析當(dāng)前使用的不同的監(jiān)測方法，包括在目前的監(jiān)測方法的差距，并就如何更好地執(zhí)行的建議和觀點(diǎn)未來水下電纜監(jiān)控工作。
　　[關(guān)鍵詞] 500 kV海底電纜;監(jiān)測方法;分析;建議海南網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目采用500 kV交流電網(wǎng)模式，從廣東省湛江市港城變電站，穿越瓊州海峽，南至變電站。南省澄邁縣澄邁縣福山。底電纜長30.1公里，標(biāo)稱運(yùn)輸能力為600 000千瓦。是中國首個(gè)500 kV高壓，遠(yuǎn)程和大容量跨海聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，具有世界第一和第二大輸電能力。底電纜線路位于瓊州海峽，橫穿航道，海上交通繁忙，大型船只頻繁，漁業(yè)，漁業(yè)等生產(chǎn)活動密集，臺風(fēng)和水流等氣象和水文條件復(fù)雜而有害，海底電纜因船舶的錨泊和疏浚而受損。險(xiǎn)很大。旦海底電纜受損，將導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失和對該國的負(fù)面社會影響。此，為了確保海底電纜的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，使用可靠和有效的監(jiān)測方法來執(zhí)行錨固件和牽引錨的預(yù)先檢查和移除是特別重要的。海底電纜的保護(hù)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。文將結(jié)合海南網(wǎng)絡(luò)工程海底電纜運(yùn)行維護(hù)的現(xiàn)狀，對目前海底電纜應(yīng)用的各種監(jiān)測方法進(jìn)行介紹，分析，建議和綜合記錄。測和監(jiān)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的重要性和重要性表明，漁業(yè)和海水養(yǎng)殖，造船和造船以及自然條件是造成電纜損壞的三個(gè)主要原因其中95％是由于釣魚，運(yùn)輸?shù)仍蛟斐傻摹?br>　　活動期間引起的。中國南方電網(wǎng)高壓輸電公司廣州市?？诜志纸y(tǒng)計(jì)，有關(guān)海底電纜保護(hù)區(qū)船舶錨泊和異常速度的相關(guān)數(shù)據(jù)2009年6月30日海南網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目正式服務(wù)情況如下：表2-1自正式調(diào)試以來海底電纜保護(hù)區(qū)的船舶錨固和異常事件統(tǒng)計(jì)類錨事件（船/小時(shí)）異常事件（船/小時(shí)）小計(jì)（船/小時(shí)）漁船的百分比45127172 47.25％34.89％的海南類別30 97 127油輪3 9 12 3.30％拖船1 5 6 1.65％工程船1 2 3 0.83％砂船1 0 1 0.27％護(hù)航船0 1 1 0.27％船舶海洋警察1 0 1 0.27％未知類別10 31 41 11.27％總計(jì)92 272 364 1 00％根據(jù)表2-1中的數(shù)據(jù)，外力對海底電纜的破壞威脅主要來自位于電纜保護(hù)區(qū)的漁船，用于生產(chǎn)漁船和大型船舶收費(fèi)過去。注的目標(biāo)。VTS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用VTS系統(tǒng)對于海底電纜監(jiān)控工作具有重要意義，在錨泊船舶和管理電纜保護(hù)區(qū)域的異常事件方面發(fā)揮了重要作用。前的潛艇。VTS功能由多個(gè)子系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)，包括：VHF通信子系統(tǒng)，雷達(dá)子系統(tǒng)，AIS子系統(tǒng)，信息傳輸子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)綜合雷達(dá)，氣象子系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)。VTS系統(tǒng)可以監(jiān)視船只的導(dǎo)航路徑，方向，速度，坐標(biāo)等，并獲得船名，MMSI代碼，類型和其他靜態(tài)信息。VTS水下電纜監(jiān)控系統(tǒng)目前正在采用海南海事局海上交通管理中心的VTS系統(tǒng)終端，定義了海底電纜保護(hù)的警戒區(qū)。端并將對應(yīng)于閾值的容器的速度設(shè)置得太低以允許海底電纜通過。測。通過保護(hù)區(qū)的船舶速度低于閾值時(shí)，VTS系統(tǒng)自動觸發(fā)報(bào)警，監(jiān)控人員根據(jù)信號采取預(yù)警，快速響應(yīng)和現(xiàn)場拆除等措施。應(yīng)的船舶報(bào)警，位置和速度變化。查錨固和牽引錨的風(fēng)險(xiǎn)。時(shí)，VTS還具有記錄和讀取船舶軌跡的功能。

　　2-2水下電纜保護(hù)區(qū)海底警報(bào)區(qū)潛水警戒區(qū)I I級西海底電纜西相C相東側(cè)500米二區(qū)海底電纜等級西一相西相，C相東側(cè)2海里三區(qū)，海底電纜A側(cè)西側(cè)，C相以東5海里圖2-1下方電纜終端顯示界面馬里諾監(jiān)測海底監(jiān)視系統(tǒng)AIS AIS目前用于海底電纜監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的500kV海南AIS監(jiān)控系統(tǒng)的海底光纜，其下半年委托從2011年開始，由于采用VTS系統(tǒng)的雙系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)船舶錨定事件，取得了良好的效果。理包括AIS VHF，DGPS以及控制器communication.The信令終端AIS與GPS全球定位系統(tǒng)協(xié)作以發(fā)送船只的動態(tài)信息，如船舶的位置，其速度和航向，以及船舶名稱，船長和呼號等靜態(tài)信息。附近船舶和海岸電臺發(fā)射高頻，使附近的船舶和海岸電臺能夠及時(shí)了解附近海域所有船舶的動態(tài)和靜態(tài)信息。圖2-2所示，AIS監(jiān)測系統(tǒng)可以準(zhǔn)確識別在保護(hù)區(qū)內(nèi)打開AIS系統(tǒng)的船只，并可以獲取船只信息。2-2 500 kV海底電纜的AIS監(jiān)控接口當(dāng)顯示AIS信號的船舶船速較低或懷疑錨固在水下電纜保護(hù)區(qū)域時(shí)，AIS系統(tǒng)自動觸發(fā)報(bào)警并生成預(yù)警信息，監(jiān)督人員將根據(jù)警告信息使用警告信息。使用VTS系統(tǒng)確認(rèn)之后，通過AIS系統(tǒng)的集成SMS發(fā)送警告消息。海視頻監(jiān)控和紅外夜視系統(tǒng)如表2-3所示。底電纜保護(hù)區(qū)的水下視頻監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱“CCTV”）與海底電纜保護(hù)區(qū)的廣東側(cè)和海南側(cè)分開建設(shè)。固定監(jiān)控接口的基礎(chǔ)上，通過專用光纖網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了對海底電纜保護(hù)區(qū)海岸線附近特定區(qū)域進(jìn)行關(guān)鍵觀測和監(jiān)控的綜合管理系統(tǒng)。央電視臺可以執(zhí)行以下功能：在攝像機(jī)6公里范圍內(nèi)，可以看到船的類型和20米長的船舶航行狀態(tài);對穿過監(jiān)視區(qū)的船只進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。船舶進(jìn)入監(jiān)視區(qū)域時(shí)，視頻監(jiān)視標(biāo)準(zhǔn)工作站會發(fā)出提示音，以提醒服務(wù)員。端設(shè)備安裝在廣東側(cè)和海底電纜保護(hù)區(qū)海南側(cè)的電纜點(diǎn)火樁上，并沿海底電纜方向布置，主要使用該系統(tǒng)?，F(xiàn)場采集高清圖像，以及可以定義閾值的紅外夜視系統(tǒng)。視在視野中移動的對象的頻率，速度和大小。艇應(yīng)用分析千伏電纜覆蓋瓊州海峽，長30.1公里，覆蓋遠(yuǎn)距離監(jiān)控。前使用的所有監(jiān)測方法都不能完全監(jiān)測海底電纜布線，可降低潛艇對海底電纜的損壞風(fēng)險(xiǎn)。低的。動傳感和風(fēng)險(xiǎn)評估能力水下電纜監(jiān)控的重點(diǎn)是早期檢測和響應(yīng)，以及在保護(hù)區(qū)內(nèi)有錨定跡象的船舶，確保他們對監(jiān)控系統(tǒng)的主動檢測和風(fēng)險(xiǎn)評估能力。

　　求。
　　在運(yùn)行和維護(hù)中保護(hù)500千伏海底電纜免受外力影響的目標(biāo)相比，目前使用的VTS監(jiān)控系統(tǒng)仍存在一些監(jiān)控缺點(diǎn)。長遠(yuǎn)來看，我們總結(jié)了以下缺點(diǎn)：隨著行動范圍超過20公里，船舶的有效性逐漸減弱。纜保護(hù)區(qū)集中在廣東沿海4至8公里處的電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)，必須進(jìn)行監(jiān)控，但它位于玉寶角雷達(dá)站的有效范圍之外。
　　南海事局。意味著當(dāng)使用海南海事局的VTS系統(tǒng)監(jiān)測海底電纜的保護(hù)區(qū)時(shí)，船舶可能無法及時(shí)錨定在保護(hù)區(qū)的廣東一側(cè)。下電纜。VTS監(jiān)視過程中發(fā)生大量錯誤警報(bào)，并且是由波浪，雨和霧等波浪干擾引起的，并且受到VTS子系統(tǒng)的處理能力的限制。達(dá)數(shù)據(jù)。報(bào)率高，增加了監(jiān)控難度。船速變化時(shí)，系統(tǒng)無法自動分析其導(dǎo)航狀態(tài)。保護(hù)區(qū)內(nèi)洋流過高的時(shí)期，船速變化更加頻繁，產(chǎn)生大量警示信號，引起監(jiān)視人員的注意。乏風(fēng)險(xiǎn)評估和提供決策支持的能力。于海底電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)船舶的平均日流量約為120艘，其航行路徑可變，因此系統(tǒng)為監(jiān)控人員提供風(fēng)險(xiǎn)評估和支持尤為重要。于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算邏輯的決定。VTS數(shù)據(jù)不與多個(gè)數(shù)據(jù)交換和合并。測標(biāo)準(zhǔn)是獨(dú)特的，缺乏數(shù)據(jù)支持并影響監(jiān)測和處置的有效性。
　　舶信息采集能力在500 kV海底電纜的監(jiān)視中，船舶的主要信息來自AIS數(shù)據(jù)。
　　以使用AIS數(shù)據(jù)獲得靜態(tài)血管信息，動態(tài)信息和行程信息。是，由于其工作原理的限制，AIS監(jiān)控系統(tǒng)僅限于配備AIS和AIS系統(tǒng)的船舶，但目前只能安裝500總噸以上的船舶。艘船不是必需的。此，對于未安裝AIS且禁用AIS的船舶，AIS監(jiān)控系統(tǒng)無法執(zhí)行監(jiān)控。據(jù)海南網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目正式啟動以來的統(tǒng)計(jì)，海底電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)約58％的船舶未顯示任何AIS信息，大部分船舶均為船舶。魚，其次是貨船，相應(yīng)地，AIS系統(tǒng)有明顯的“盲區(qū)”用于監(jiān)視這些船只。數(shù)據(jù)傳輸原理的限制，當(dāng)目標(biāo)數(shù)量太大時(shí)，AIS系統(tǒng)可能包括VDL（AIS數(shù)據(jù)鏈路）時(shí)間間隔的多路復(fù)用，其阻止來自數(shù)據(jù)載體的數(shù)據(jù)傳輸。標(biāo)因此允許分配可以有效收集的目標(biāo)的數(shù)量。制與此同時(shí)，在監(jiān)測過程中也突出了船舶AIS信息報(bào)告的頻率問題。實(shí)際的統(tǒng)計(jì)，通過海底電纜的保護(hù)區(qū)船舶速度通常為0和14之間是根據(jù)該信息的發(fā)送頻SIA于表3-2中，信息傳輸速率SIA是12秒/小時(shí)。
　　船速降至0節(jié)時(shí)，AIS信息僅以3分鐘的頻率報(bào)告。
　　2-3線纜保護(hù)區(qū)沿海視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端配置表設(shè)備序列號名稱布局位置（一起）旋轉(zhuǎn)功能（750 mm）鏡頭遠(yuǎn)程攝像機(jī)采集設(shè)備側(cè)線廣東遠(yuǎn)離電纜保護(hù)區(qū)的輕型電池1船舶進(jìn)行詳細(xì)監(jiān)測和跟蹤，支持霧過功能，監(jiān)控距離在5到8公里之間，達(dá)到監(jiān)控距離第4航標(biāo)（10m識別船），固定焦距攝像機(jī)采集設(shè)備（90mm），廣東側(cè)電纜到路燈1短海域全幀視頻信息電纜保護(hù)區(qū)域需要一個(gè)監(jiān)控距離才能達(dá)到導(dǎo)航標(biāo)記n的固定焦距°2（360 mm）。鏡攝像頭采集電纜連接光束1的廣東橫向電纜監(jiān)視電纜保護(hù)區(qū)域內(nèi)隔離海域的全長視頻信息。控距離達(dá)到3號導(dǎo)航標(biāo)記（360mm）。
　　程攝像機(jī)采集設(shè)備海南側(cè)電纜到燈電池1對水下電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)的遠(yuǎn)程船舶進(jìn)行詳細(xì)監(jiān)控和監(jiān)控，監(jiān)控距離達(dá)到導(dǎo)航圖＃6 3-1 AIS信息，通信頻率船只類型AIS信息，船舶錨定頻率3分鐘/小時(shí)船只速度0-14 kt船只12秒/速度船舶0-14 kt，航向變化4秒/容器中的14-23節(jié)6秒/次的速度與14-23克拉的速度和船舶用超過23克拉的變速2秒/容器3秒/容器，其速度大于23節(jié)，當(dāng)然變化是2秒/小時(shí)，因此當(dāng)時(shí)隙復(fù)用和船錨同時(shí)發(fā)生時(shí)，監(jiān)視工作將是極端的換貨困難。
　　如，在2012年10月23日上午9:49，在小型貨船停泊在海底電纜I級保護(hù)區(qū)的“新海信888”事件中，看來該船只已打開嵌入式AIS設(shè)備，但AIS信息無法被系統(tǒng)及時(shí)獲取和顯示。海監(jiān)測能力海底電纜保護(hù)區(qū)的沿海區(qū)域位于VTS系統(tǒng)監(jiān)測的“盲區(qū)”，但夜間和夜間紅外視頻監(jiān)控系統(tǒng)受到設(shè)備性能的影響。天氣條件，工作距離有限。外，CCTV數(shù)據(jù)沒有連接到VTS，AIS等，在監(jiān)控過程中無法快速恢復(fù)，影響了監(jiān)控的有效性。議海南kV網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目在中國具有特殊和創(chuàng)新的特點(diǎn)，其監(jiān)測工作更具創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)性。文前面的部分詳細(xì)分析了目前海南網(wǎng)絡(luò)流程中使用的不同監(jiān)測方法，其中提出了對“盲區(qū)”的改進(jìn)和建議以及海南監(jiān)測工作的差距。然。過在海南網(wǎng)絡(luò)南嶺一側(cè)建立專用的水下電纜監(jiān)控雷達(dá)站，提高數(shù)據(jù)采集監(jiān)控能力，提高雷達(dá)目標(biāo)探測能力，解決問題。過將雷達(dá)子系統(tǒng)集成到現(xiàn)有的監(jiān)視系統(tǒng)中。前VTS雷達(dá)信號在上海南側(cè)的Yujiaojiao雷達(dá)站被收集，檢測范圍不能覆蓋海底電纜的整個(gè)路徑長度，所以需要建立一個(gè)特別監(jiān)控站在海底電纜的南側(cè)，這對于Yubaojiao雷達(dá)站是有效的。測距離重疊，海底電纜保護(hù)區(qū)監(jiān)控區(qū)域覆蓋范圍最大，不監(jiān)測盲區(qū)或盲區(qū)。
　　海底電纜保護(hù)區(qū)監(jiān)視船的監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)和海底電纜監(jiān)視雷達(dá)站的雷達(dá)系統(tǒng)之間建立數(shù)據(jù)鏈，以最大化雷達(dá)目標(biāo)探測能力。高船舶AIS信息采集能力，在南嶺一側(cè)建立專用AIS基站，解決插槽沖突，將其數(shù)據(jù)連接到現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)，有效減少信息丟失AIS允許快速獲取海底電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)的船只。題建立了500 kV水下電纜線監(jiān)測系統(tǒng)，紅外夜視系統(tǒng)等監(jiān)測方法，集成到完整的水下電纜全檢測數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)中。發(fā)船舶信息收集模塊并建立船舶數(shù)據(jù)庫?？梢宰詣訌碾娮拥貓D上指定區(qū)域的過往船只收集數(shù)據(jù)，并可以通過時(shí)分，分類和子區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，與第三方購買的數(shù)據(jù)包即數(shù)據(jù)庫兼容。舶是開放的，可以根據(jù)監(jiān)控需求進(jìn)行自我監(jiān)控。加或減少項(xiàng)目。險(xiǎn)評估和決策支持模塊與在線海底電纜監(jiān)測系統(tǒng)集成，礦用電纜以協(xié)助監(jiān)測人員評估風(fēng)險(xiǎn)并在監(jiān)測和監(jiān)測過程中做出決策。置。論自海南網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目500 kV海底電纜監(jiān)測啟動以來，結(jié)合海底電纜運(yùn)行維護(hù)要求和監(jiān)測工作中遇到的問題，我們可以找到各種監(jiān)測方法，如衛(wèi)星電視系統(tǒng)，STV，CCTV和紅外夜視儀。者都有自己的缺陷。文詳細(xì)介紹了監(jiān)測海底電纜的各種方法，分析了實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的差距，結(jié)果表明，提高了數(shù)據(jù)采集能力，全面集成了多系統(tǒng)和多數(shù)據(jù)庫處理。以有效提高海底電纜的監(jiān)測能力，為此提供了建議?？嘉墨I(xiàn)[1]靳玉杰.Search上VTS數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)的交換[J]。國水運(yùn)，2011，11（6）：88?89 [2]劉呵螽，籍Yongqing.Application VTS中的自動船舶識別系統(tǒng)[J]。航技術(shù)，2003（4）。[3]白亮。VTS信息交流研究[D]。連海事大學(xué)，2008：10-11 [4]楊文邦。湛江VTS中心監(jiān)控現(xiàn)狀雷達(dá)站建設(shè)，視頻監(jiān)控和AIS [J] .2006，6（4）：84-85。
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