目前，在運(yùn)動(dòng)高速列車或貨車的功能是比較完整的，有許多電氣和有更多行詢問，和所述主體是主要不銹鋼和合金鋁。旦期間，因?yàn)樵摬牧先绻霈F(xiàn)該問題，線可能會(huì)泄漏，從而導(dǎo)致對(duì)車輛操作和列車passagers.Pour質(zhì)量的安全和隱患的安裝的過程中或條紋線乘客安全時(shí)，應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試，以測(cè)量電纜的絕緣電阻和漏電流。文主要介紹了電機(jī)電纜線路絕緣耐壓的測(cè)試，以及以下幾個(gè)方面：需要測(cè)量絕緣電阻和漏電流，如何測(cè)量和測(cè)量結(jié)果。緣中經(jīng)常遇到的因素和問題對(duì)壓力測(cè)試和處理方法有抵抗力。鍵詞：絕緣耐壓試驗(yàn)，絕緣電阻，兆歐表，壓力表，漏電流，機(jī)車電纜線，絕緣測(cè)量和交流電壓維持試驗(yàn)。車電纜線路絕緣測(cè)試主要用于測(cè)量交流耐壓測(cè)試過程中的絕緣電阻和漏電流;檢查汽車電纜的絕緣水平，確保其正常使用。
　　前，高速列車和移動(dòng)旅行車功能比較齊全，電氣設(shè)備眾多，相應(yīng)線路多，機(jī)械損壞，局部擠壓等局部缺陷等，或者在安裝過程中可能發(fā)生相間短路。

　　列車的未來運(yùn)行期間，這部分故障將出現(xiàn)泄漏，這將對(duì)列車運(yùn)行的安全性構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)。先，泄漏的過程中很容易造成人體觸電，傷害了他，其次，它容易造成局部過熱而引起火災(zāi)，也容易破壞系統(tǒng)的操作，并減少電氣設(shè)備的壽命。車線纜的絕緣測(cè)量和交流試驗(yàn)可以有效地發(fā)現(xiàn)電纜絕緣中的薄弱環(huán)節(jié)，提高其絕緣水平，提高列車質(zhì)量。何進(jìn)行隔離測(cè)量和交流電源電壓測(cè)試測(cè)試前的準(zhǔn)備工作：在進(jìn)行絕緣測(cè)量和交流電源電壓測(cè)試之前，先按照他們的要求劃分所有電纜。據(jù)工程部門的接線表和電路圖，在不同的電壓水平下工作電壓。CRH1 EMU的例子中，電纜被主要分為較低的信號(hào)線，以24V取決于電壓應(yīng)用于：25000V，DC1650V，AC1287V，AC380V，AC380V，DC110V，DC24V和不同的測(cè)試電壓時(shí)，第二個(gè)是同樣的。
　　壓質(zhì)量電纜連接在一起，這里需要工具。是，必須調(diào)試耐壓表，設(shè)定其耐壓時(shí)間和泄漏電流的最大值，以使壓力表能夠正常運(yùn)行。

　　

　　里描述的調(diào)試步驟沒有解釋。驗(yàn)步驟和注意事項(xiàng)以380V為例，分別連接所有相380V U，V相，W相和N相。如，測(cè)試380V U相并將其他380V相連接到車身。先，在進(jìn)行交流電壓測(cè)試之前，首先測(cè)量絕緣電阻值，然后在測(cè)試后進(jìn)行交流電壓測(cè)試和絕緣電阻值。次測(cè)量的絕緣電阻值之間的差異不應(yīng)超過替代耐受電壓。
　　試前10％的絕緣測(cè)量值。如實(shí)施例的交流維持電壓時(shí)，壓力測(cè)試儀連接到U相和負(fù)到車體和AC耐壓1個(gè)minute.Après耐力，電阻值被測(cè)量并且階段V在那時(shí)是抵抗的。體，然后是W相N.在實(shí)驗(yàn)過程中斷開所有電氣設(shè)備。試的電纜不得連接到電氣設(shè)備，以免損壞電氣設(shè)備。測(cè)量時(shí)，將待測(cè)試人體必須避免與電纜接觸，以避免沖擊électrique.Un大容量的電容器是要測(cè)試的電纜和兆歐表測(cè)量的véhicule.Lorsque的主體之間形成的，所述電容器是因此，在測(cè)量之后加載待測(cè)電纜。必要對(duì)待測(cè)電纜進(jìn)行短路和放電，并使待測(cè)電纜與車身短路，否則可能需要充電。響電纜絕緣測(cè)試結(jié)果的因素。響電纜絕緣測(cè)試結(jié)果的兩個(gè)主要因素是：霧和雨的濕度和溫度相對(duì)較高，測(cè)得的絕緣電阻值明顯低于天氣晴朗。此，在絕緣測(cè)試期間，必須準(zhǔn)確記錄此時(shí)的相對(duì)濕度。常，絕緣體的絕緣電阻隨著溫度的升高而降低。是因?yàn)殡S著溫度升高，絕緣體內(nèi)離子的移動(dòng)加速，導(dǎo)電率增加并且絕緣電阻值降低。季和夏季的溫度差異在青島地區(qū)顯著，冬季測(cè)量的電纜線路的絕緣電阻顯著高于夏季（這也與相對(duì)空氣濕度和夏季不到夏天）。
　　此，在測(cè)量線纜的絕緣電阻時(shí)，需要準(zhǔn)確記錄此時(shí)的相對(duì)溫度。表顯示了在同一個(gè)模型的不同的溫度和濕度條件下測(cè)得的絕緣電阻值：從V ROH CRH1 EMU中號(hào)采取積極的測(cè)試數(shù)據(jù)110，例如溫度（℃）濕度（ ％）絕緣電阻值（MΩ）在測(cè)量列車電纜的絕緣電阻時(shí)，必須準(zhǔn)確記錄測(cè)試環(huán)境的溫度及其濕度。絕緣測(cè)量和交流電壓測(cè)試有關(guān)的常見問題以及為防止損壞電纜而采取的措施。許多情況下，電纜已損壞。是一些專欄。布線過程中，電纜槽被壓下而導(dǎo)致絕緣不良。作電纜時(shí)，電纜無意中損壞，絕緣性差。
　　線設(shè)計(jì)不合理。纜會(huì)干擾其他部件并被其劃傷，導(dǎo)致絕緣不良。于前兩個(gè)是由于工人在操作過程中的疏忽造成的，因此管理人員應(yīng)該提高員工對(duì)電纜保護(hù)的意識(shí)。纜的布線應(yīng)盡可能整潔。裝電纜托架時(shí)，請(qǐng)注意不要擠壓電纜。必要不知疲倦地工作。電纜螺紋，固定螺栓應(yīng)注意固定的位置，保護(hù)套和電纜保持力這些方面必須全面地考慮：QA人員負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)電纜受傷或可能受傷的區(qū)域的檢查，并與過程人員協(xié)商以保護(hù)電纜。
　　一個(gè)是設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致絕緣不良。必要將這種情況快速報(bào)告給工程部門并改變?cè)O(shè)計(jì)。

　　

　　應(yīng)商提供的產(chǎn)品很難隔離。測(cè)試期間，某些列車中使用的電連接器經(jīng)常出現(xiàn)故障，因此有必要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通知購(gòu)買，并檢查供應(yīng)商的產(chǎn)品。了組織供應(yīng)商分析和解決問題，供應(yīng)商必須找到根本原因或者到供應(yīng)商的生產(chǎn)工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查或分析，并確認(rèn)是否是意外原因，流程問題或管理問題。上所述，我們需要仔細(xì)測(cè)量絕緣，礦用電纜測(cè)試交流保壓，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量。考文獻(xiàn)[1] TBT 3153-2007鐵路應(yīng)用車輛繞線規(guī)則第VIII部分試驗(yàn)"
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