首先，介紹了現(xiàn)有普通船用電纜的雙面支撐。
　　今普通電纜橋架的局限性體現(xiàn)在海上工藝的特點(diǎn)，如狹窄的空間和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

　　
　　后介紹新型鋁鎂合金和鋁鎂合金雙面電纜支撐結(jié)構(gòu)。際應(yīng)用已經(jīng)證明，它的使用適用于公海上的船舶，并且與傳統(tǒng)的控制臺(tái)相比具有許多優(yōu)點(diǎn)。鍵詞：鋁鎂合金;雙支承面圖分類號(hào)：U667.2文獻(xiàn)代碼：AA鋁鎂合金支承型廖振宇YIN大河關(guān)海豐，王SONG（廣造船和重工業(yè)，礦用電纜CO，中山528400.）總結(jié)：描述支持容器目前在雙面近海通過檢查造船的特性，如狹窄的空間中，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的雙面載體的使用，報(bào)道了眾多媒體的缺陷常見。
　　- 鎂合金，以及如何組成新型Al-Ma合金雙面支撐。明新型雙面基板適用于某些情況下的海洋工程船舶，并且優(yōu)于現(xiàn)有的載體。鍵詞：鋁鎂合金;雙面支撐引言隨著海洋工藝的不斷發(fā)展和海上平臺(tái)材料需求的不斷增加，近海船舶必須具備多種功能，包括運(yùn)輸，泥漿，水泥粉末儲(chǔ)存，運(yùn)輸燃料等基本功能同時(shí)，它還具有起重機(jī)和起重機(jī)等基本起重設(shè)備，用于起重備件或大型海上平臺(tái)設(shè)備。
　　些裝置的操作由船的主發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)提供。外，船舶本身應(yīng)該實(shí)現(xiàn)機(jī)房，DP等功能要求的無人操作，所以大量的電纜必須在船內(nèi)。舶中的眾多管道和海洋環(huán)境的高腐蝕性使得電纜敷設(shè)成為一個(gè)重要問題。旦電纜性能滿足要求，載體是否重量輕，耐用且耐腐蝕的問題已成為關(guān)注的問題。統(tǒng)鋼纜雙面支架傳統(tǒng)的雙面支架主要由Q235鋼制成。4mm厚的鋼板折疊成“Z”形并沖壓到上表面和下表面以將電纜與夾具粘合。后，使用鋼中的4mm厚的相同的材料的扁鋼切割所需長度，焊鋼板的兩個(gè)扁平鋼條之間的Z形折疊，且然后切割的條兩側(cè)扁鋼。

　　
　　成相應(yīng)的螺孔以形成基線保持器。在船上安裝時(shí)，電纜通道應(yīng)避開管道和船體結(jié)構(gòu)，使同一層的電纜支架不相等，并且電纜支撐腿被切斷根據(jù)實(shí)際使用情況，將相同材料的L40X40X4角鋼切割成實(shí)際長度。末端切出相應(yīng)的螺孔，然后對(duì)電纜橋架的板和腳進(jìn)行鍍鋅或涂漆，然后將它們組合并焊接到船體上。
　　統(tǒng)鋼纜的劣勢托盤拖船AHTS三個(gè)功能有其主要目的的海上鉆井平臺(tái)。了實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能牽引，錨定和加油，海容器必須配備眾多設(shè)備，以及液壓和輸送線。擁有最大的存儲(chǔ)容量。了通過一些港口或與平臺(tái)同步工作，近海船舶保持DP狀態(tài)，使得近海船舶不能太大。兩個(gè)方面結(jié)合在一起時(shí)，工程船的內(nèi)部空間很窄，主甲板下面的空間基本上被各種設(shè)備占據(jù)。設(shè)電纜時(shí)，總是需要在各種設(shè)備之間的空間和船體結(jié)構(gòu)之間安裝支撐。工人工作時(shí)，支撐件本身很笨重，當(dāng)空間相對(duì)較寬時(shí)，它們也可以被提升機(jī)拖動(dòng)。空間很小時(shí)，它只能用手處理，這是非常困難的。海船舶的工作環(huán)境相對(duì)較差。水富含各種電解質(zhì)和雜質(zhì)，對(duì)鋼鐵產(chǎn)品具有很強(qiáng)的腐蝕性。

　　統(tǒng)電纜支架的主要材料是鋼。
　　表面鍍鋅或油漆損壞時(shí)，很容易腐蝕和生銹。本身的天才具有高的振動(dòng)和波擺動(dòng)，當(dāng)襯底被蝕刻到一定程度造成的，它很容易破裂，這導(dǎo)致在該電纜沒有連接，即使因?yàn)殡娎|支架本身會(huì)切斷或斷開電纜，這種情況非常危險(xiǎn)。鎂合金的主要元素是鋁，并添加少量的鎂或其他金屬材料以增強(qiáng)硬度。鎂為主要添加劑的鋁合金因其良好的耐腐蝕性而被稱為防銹鋁合金。為它具有與鋼相同的硬度和強(qiáng)度，所以它的重量比鋼輕得多，靠近塑料。于其輕盈和良好的導(dǎo)熱性，它通常用于需要電阻和導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性的應(yīng)用中。面是一些常用的鋁合金：鋁帶的強(qiáng)度等同于3003，焊接性及加工都不錯(cuò)，鋁板5005類似于3003合金，平均強(qiáng)度和良好的耐腐蝕性。極氧化膜比合金3003上的氧化膜更亮，并且對(duì)應(yīng)于合金6063的色調(diào);鋁板廣泛用于焊接結(jié)構(gòu)，壓力容器，船舶結(jié)構(gòu)和海上設(shè)施，并且要求良好的加工性能，優(yōu)異的耐腐蝕性和高強(qiáng)度。疲勞，高焊接性和中等阻力。 - 鎂合金絲支持本實(shí)用新型涉及一種鋁 - 鎂合金絲支撐，所述第一生產(chǎn)一系列的電纜，然后焊接鋁鎂的扁平帶材以形成支撐，然后用螺栓固定腿支持形成整個(gè)支持。1是用于鋁鎂合金的雙梁電纜橋架的示意圖，圖2是整體結(jié)構(gòu)圖。
　　1和圖2，在前面核心支持雙 - 鋁 - 鎂合金的一般結(jié)構(gòu)是從1和圖2中，鋁載體鋁鎂的厚度可見只有2至3毫米。

　　

　　比傳統(tǒng)支架更輕更薄，采用類似梳狀的電纜托架，只有當(dāng)電纜捆扎而另一側(cè)難以捆扎時(shí)才能避免這個(gè)問題。
　　論從上面可以看出，這種雙面鋁鎂合金電纜支架是近海船舶的理想選擇。具有以下特點(diǎn)：輕質(zhì)，耐腐蝕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，易于焊接。于實(shí)際使用的一些平臺(tái)和海上船只，人們發(fā)現(xiàn)，鋁 - 鎂合金材料以均勻的面積鋪設(shè)電纜代表的僅是相同數(shù)量的鋼支撐的。
　　分之一的節(jié)省使這艘船節(jié)省了大量的工作。望這種支持可以廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)洋船舶?？嘉墨I(xiàn)[1]李道軍，交通節(jié)能與環(huán)境保護(hù)[M]，北京：高等教育出版社，1996 [2]羊優(yōu)蹤，海軍工程[J] 2005（1）：19 [3]的鋁治療[J] 2012（4）.. [4]的鋁及其合金的冷軋板優(yōu)質(zhì)鋁[S]。GB 10569-1989。者：廖振宇（1975-），工程師。要從事船舶電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)管理。大和（1982-），男，助理工程師。要從事船舶電氣設(shè)備設(shè)計(jì)工作。待日期：2013-01-23"
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