摘要：在鐵路運(yùn)營中，鐵路信號(hào)電纜對(duì)列車安全性有重大影響。果鐵路信號(hào)電纜發(fā)生故障，如果不能進(jìn)行實(shí)際檢測并采取相應(yīng)措施，則會(huì)造成生命財(cái)產(chǎn)損失。以看出，有必要檢測鐵路信號(hào)電纜網(wǎng)絡(luò)的在線故障，這可以提高信號(hào)電纜運(yùn)行的可靠性，減少手動(dòng)搜索故障并啟用路徑鐵自動(dòng)工作。文分析了鐵路信號(hào)電纜網(wǎng)故障的在線檢測，希望為今后的研究提供參考。
　　鍵詞：鐵路信號(hào)電纜，網(wǎng)絡(luò)故障，礦用電纜在線檢測鐵路信號(hào)傳輸系統(tǒng)最重要的組成部分是鐵路信號(hào)電纜。年來，鐵路運(yùn)輸量增加了連續(xù)的方式和運(yùn)輸速度也隨之而來。得到了改進(jìn)：當(dāng)鐵路信號(hào)電纜發(fā)生故障而無法正常運(yùn)行時(shí)，對(duì)鐵路安全構(gòu)成了一定的風(fēng)險(xiǎn)。于隱藏了鐵路信號(hào)電纜的缺陷，這將對(duì)缺陷的定位和分析以及鐵路的正常運(yùn)輸造成一些困難，這將危及人員的安全。此，為了能夠更準(zhǔn)確地檢測導(dǎo)軌信號(hào)電纜缺陷，需要采用具有更高效率和精度的在線檢測系統(tǒng)組件，以確保信號(hào)電纜的安全操作。
　　路信號(hào)電纜故障檢測方法分析在鐵路信號(hào)電纜網(wǎng)絡(luò)故障在線監(jiān)測中，擴(kuò)頻時(shí)域反射儀（SSTDR）和域頻反射儀（TFDR）相結(jié)合）采用DSP + CPLD系統(tǒng)的主電源模塊，在檢測電路中，負(fù)責(zé)產(chǎn)生信號(hào)波的硬件系統(tǒng)是DDS芯片，并進(jìn)行信號(hào)采樣工作。過A / D芯片，485總線用于模塊之間的信號(hào)傳輸。用SSTDR技術(shù)，當(dāng)串聯(lián)監(jiān)測信號(hào)時(shí)，不會(huì)影響信號(hào)電纜的正常工作，也會(huì)預(yù)測信號(hào)電纜的低電阻。

　　偽隨機(jī)碼和調(diào)制信號(hào)發(fā)送到檢測到的電纜，從而計(jì)算出缺陷部門的缺陷時(shí)間，并且可以在線檢測故障而不影響電纜的正常操作。技術(shù)的應(yīng)用使得高斯包絡(luò)的SSTDR gaussie信號(hào)分析，工作原理是發(fā)送高斯包絡(luò)的FM信號(hào)檢測電纜和通過維格納的分析確切地計(jì)算出故障的測量距離和阻抗。定具體的故障類型。
　　外，在鐵路信號(hào)傳輸網(wǎng)絡(luò)故障的在線檢測中，還可以使用信令微機(jī)監(jiān)控，其中包括充分利用現(xiàn)場總線系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)通信，以建立可靠的網(wǎng)絡(luò)和在線監(jiān)控鐵路。分支機(jī)構(gòu)獲得的設(shè)備和信息被轉(zhuǎn)發(fā)到每個(gè)分支機(jī)構(gòu)，工作人員的最終分析和處理為解決問題提供了條件。路信號(hào)電纜網(wǎng)絡(luò)故障在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析微機(jī)信號(hào)分析設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型該系統(tǒng)主要包括設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控主要監(jiān)測系統(tǒng)包括電能部門和車間。層的層和組成，對(duì)于電氣終端，必須保證與上級(jí)的實(shí)時(shí)通信。絡(luò)平臺(tái)分析一般來說，PC是微機(jī)信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)的主要平臺(tái)，監(jiān)控中心采用TCP / IP協(xié)議，PC應(yīng)用于終端，兩者都可以保持聯(lián)系。WAN設(shè)計(jì)分析在設(shè)計(jì)WAN時(shí)，技術(shù)應(yīng)用方法必須是最先進(jìn)的：系統(tǒng)端口必須滿足標(biāo)準(zhǔn)化的要求，并且還必須確保安全性和方便，包括可靠性。SSTDR功能與基本TFDR方法相結(jié)合，結(jié)合了兩種檢測方法，應(yīng)用于鐵路信號(hào)電纜故障的在線檢測：檢測高阻故障和預(yù)測信號(hào)電纜的低阻信號(hào)。號(hào)電纜。
　　確測量故障的確切位置。設(shè)計(jì)測試概念時(shí)，有必要控制其基本功能。要功能如下：首先，它可以發(fā)出任何幅度和頻率的信號(hào)波，其次，對(duì)于每種類型的故障，可以接收和識(shí)別發(fā)送的波形。三，可以精確地定位缺陷的位置，并且可以確定缺陷的類型。四，信號(hào)電纜可以在線自動(dòng)管理。析DSP + CPLD設(shè)計(jì)內(nèi)容，傳輸和信號(hào)采集模塊，通信模塊是由兩種方法組成的檢測系統(tǒng)：SSTDR和TFDR，主要思想是信號(hào)傳輸模塊傳輸檢測信號(hào)到待檢測的電纜。用信號(hào)采集模塊的功能，對(duì)被測信號(hào)線發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行采集和存儲(chǔ)，然后傳輸?shù)紻PS進(jìn)行處理，從而確定線纜故障的類型和距離。CPLD主要用于控制信號(hào)。輸模塊和收集模塊以及較高計(jì)算機(jī)的通信主要負(fù)責(zé)通信模塊。
　　測試過程中信號(hào)線反射的信號(hào)不強(qiáng)時(shí)，故障距離會(huì)影響振幅。后必須設(shè)計(jì)信號(hào)采集模塊。選擇前緩沖放大器的電路時(shí)，可以選擇可以自由改變的電路。大緩沖電路。

　　故障檢測期間，當(dāng)使用TFDR技術(shù)時(shí)，必須確保A / D采樣芯片的頻率大于100MHz并且RAM芯片很大。量和雙重訪問將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在緩沖區(qū)中，以便在CPLD位于PAM上時(shí)保證檢測的準(zhǔn)確性?？刂艫 / D同步時(shí)，DPS需要處理收集的數(shù)據(jù)。前，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量也在不斷增加，運(yùn)輸速度也越來越快。道信號(hào)在整個(gè)鐵路運(yùn)輸部門的信號(hào)傳輸系統(tǒng)中起著重要作用，并且略有疏忽。
　　將產(chǎn)生有害后果，并將對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。此，檢測鐵路信號(hào)電纜網(wǎng)絡(luò)的在線故障非常重要。
　　本文轉(zhuǎn)載自
　　電纜價(jià)格17dem.cn