由國家建設(shè)的港珠澳大橋位于海邊，由于建設(shè)大橋需要大量的電力，因此需要大量的電力。用海底電纜從地面?zhèn)鬏斈芰俊Ａ旱闹е鶠闃蛄旱慕ㄖ?。文件涉及主電?0 kV海底電纜建設(shè)方案的整個建設(shè)。[關(guān)鍵詞]港珠澳水下水下電纜保護中圖分類號：P文獻標(biāo)識碼：B文章編號：1009-914X（2013）25-0151-01香港大橋珠澳是香港，珠海和澳門的巨大橋梁之間的聯(lián)系，礦用電纜主體工程橋梁采用橋梁隧道相結(jié)合的方案，隧道方案是在約6.7公里的通道海岸采納西部和銅鼓航道段，采用的橋梁方案約22.9公里。珠澳大橋位于海邊，橋梁的建設(shè)需要大量的電力供應(yīng)。了解決港珠澳大橋建設(shè)所需的電力問題，必須使用海底電纜將能量從地面輸送到橋梁。底電纜饋電模式用于橋梁建設(shè)的饋電由樹木模式供電，海上配電平臺在八個樁之間建造。
　　上配電箱平臺和岸電點使用10千伏海底電纜提供電力。海上配電箱平臺上，380V低壓電流通過配電箱通過配電箱傳輸?shù)?個主橋電池，低壓傳輸電纜可采用普通海底電纜。電保護開關(guān)安裝在10kV電纜的入口處和海上配電箱的平臺上。
　　旦電纜受到外力損壞，它會立即保護故障電纜而不是不收取任何費用。別故障點的位置，這有助于快速恢復(fù)故障電纜并恢復(fù)供電。項目海域的地形分布具有以下特點：項目所在的九洲灣地區(qū)，水下地形非常平坦，水深較淺;淺灘部分的深度通常在3到3米之間，海洋中部的深度。檢查了海底電纜的軌跡后，人們認識到海底，主要輸油管道或長距離海底通信電纜上沒有殘骸。洋中部海岸的泥漿深度在19到21米之間。洋有一個重要的海洋流動。

　　設(shè)電纜后，在洋流的作用下，電纜的深度在 - 海洋在1.5到2米之間。下高壓電纜采用10kV單芯銅芯水下光電復(fù)合光纜10kV，根據(jù)電纜截面選擇400mm2無電荷要求。使用的光電復(fù)合電纜的結(jié)構(gòu)如圖1所示。底電纜敷設(shè)的要點是海底電纜是浸沒式結(jié)構(gòu)，不可見。確保設(shè)計確定的路線的建設(shè)，電纜敷設(shè)船必須配備動態(tài)衛(wèi)星GPS定位系統(tǒng)和四向推力裝置，以確保安裝。的過程。船上必須有一個旋轉(zhuǎn)的滑輪和一定直徑的牽引和制動設(shè)備，以確保海底電纜不低于其最小曲率半徑和電壓檢查安裝時的海底電纜。速錨固施工方法用于施工，電纜在施工船前拉動，后埋機（約15噸重）等于另一個穩(wěn)定錨;它也是由拖船和錨建造的。
　　船推到施工船的回水側(cè)或下風(fēng)側(cè)以定位橫向推力并在鋪設(shè)電纜時控制航向偏差。行船舶建造的外力的計算：電阻的外力的計算的水（RW）的建筑物RW = 0.5 * C * *仙Vw2的符號描述的流程：RW：力施工船的流量ρw：水密度;淡水：100 kg * sec2 / m2;海水：104.6 kg * sec2 / m4Aw：壓縮表面：m2C：阻力系數(shù)：1，29Vw：水流速度：m / sec可見，容器的水流動力通過水流速V和壓力區(qū)施壓。工期間的流量按照2.8節(jié)，1.45米/秒進行考慮。決于建筑容器的實際保水表面和水的流速，船體的最大水流動力為32kN。風(fēng)壓Ra = Ah×Af符號說明：Ra：建筑物外殼上的風(fēng)壓Ah：壓力區(qū)：m2Af：風(fēng)壓（千克力/ m2）可見。工船的風(fēng)力由風(fēng)速和風(fēng)阻區(qū)決定。工期間的最大風(fēng)壓估計為78.4 kgf / m2。據(jù)建筑船體的最大風(fēng)面積和最大風(fēng)速，船體的風(fēng)力計算為60 kN。施工過程中，施工船的前部由拉錨索組成，船體受到主動拉力F1，尾部由浸沒式水下機器拖曳，殼體受到浸漬機的反作用力F2的作用。作用力主要由結(jié)合機器和海床之間的摩擦以及安裝在機器腹部的高壓水射流的反作用力引起。量的F1最多為63KN，當(dāng)牽引速度保持在3-8米/分鐘時，通常保持在55KN和60KN之間。于施工船舶前后受到60 kN的牽引力，船體在道路的前后方向上具有良好的穩(wěn)定性并繼續(xù)以恒定的速度運動從3到8米/分鐘。引速度由16噸絞盤控制。此，引導(dǎo)埋地機鋪設(shè)電纜主要是為了控制建筑船的船體沿設(shè)計路徑在左右方向上的偏差。上述計算中，受水流力和風(fēng)力影響的船體的最大力為92kN。議沿著由機動船繪制的路線控制船體在左右方向上的移位。據(jù)經(jīng)驗值，拖船的力約為每千赫14-17千克力。據(jù)實際設(shè)備情況，1000HP拖船用于在船錨900HP處與船配合。推進容器的最大協(xié)作力：F =（600 + 180）×14 = 110kN。F大于Rw和Ra之和時，因此在機動船上使用推力輔助裝置是計算上可行的。護海底電纜的主要目的是在海底電纜河口和海洋中央平臺的兩側(cè)安裝警示標(biāo)志和警示燈。纜頂部穿過施工船的導(dǎo)航通道，以避免海底電纜的任何故障。了確保海底電纜的正常運行并最大限度地減少錨固，應(yīng)在電纜敷設(shè)區(qū)域建立無錨釣魚區(qū)域，這可以顯著降低電纜下電纜損壞的風(fēng)險。- 男人的海軍陸戰(zhàn)隊員。時，水下電纜采用光電復(fù)合電纜，兩側(cè)設(shè)置光電通信接收設(shè)備，當(dāng)海外電纜受外力損壞時，可立即觸發(fā)電站自動報警?？夭⒕姘脖Ｈ藛T停止損壞。
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