本文討論了中國北方住宅項目或商業(yè)和住宅綜合體地下室匝道入口處的當前冰雪覆蓋問題，提出了鑄鐵匝道的施工技術。纜。熱電纜隱藏在斜坡入口和出口處的混凝土保護層中，以便融化冰雪，使混凝土表面如通道坡道可以無雪，保證安全駕駛，體現(xiàn)現(xiàn)代“綠色建筑”的理念。也有利于坡道和花園的美麗環(huán)境。
　　要：鑒于中國北方住宅和商業(yè)綜合體項目地下室通道坡道上的冰雪問題，通往匝道的施工技術建議使用鑄造雪纜。坡道入口處的混凝土保護層下，可以融化冰雪，使坡道的混凝土人行道上沒有冰雪，以及交通安全可以確保，這不僅表現(xiàn)出“綠色建筑”的概念。鍵詞：汽車坡道，發(fā)熱電纜，雪泥關鍵詞：自動斜坡，加熱電纜，除霜和融雪中圖分類號：U418.4文檔識別碼：A文章編號：1006-4311（ 2016）11-0129-03簡介與人工除雪相比，地下室汽車坡道入口處的冰雪對道路交通和道路安全造成嚴重的隱患和不便。統(tǒng)。凍風險高，效率低，易于重復。雪方法腐蝕性更強，破壞了土壤的生態(tài)環(huán)境。
　　于其簡單的操作原理和無污染，通常選擇融雪的熱力學方法作為斜坡上的融雪措施之一。用地熱，太陽能熱存儲和其他技術的傳統(tǒng)熱力學方法具有不同的缺點。于加熱電纜具有安全，耐用，環(huán)保，操作簡單，實用控制等優(yōu)點，為提高雪的融化和融化效果，節(jié)約能源和能源。減少排放和保護環(huán)境，在保護性混凝土層中放置加熱電纜，以確保融雪和冰的功能。據(jù)作者的技術實踐，已經(jīng)證明使用加熱電纜加熱冰雪可以使其成為一種安全可靠的融雪方式。將來建設類似項目提供有效參考。過程的原理是在各部分之間安裝加熱電纜回路。冰雪的情況下，放置在混凝土保護層中的傳感器控制斜坡的加熱電纜以融化冰雪。此，諸如進入坡道的混凝土表面沒有積雪并確保行駛安全。體工作原理如圖1所示。層的絕緣材料采用保溫和反射保持膜，以確保熱傳導的工作原理如圖1所示。2.加熱電纜使用單根電纜，可用于斜坡融雪和制冰，它還具有很高的安全性和足夠的承載能力，可以承受道路的負荷。熱電纜規(guī)格：單導線切割臺，最高表面溫度：120°C，線性負載：40W / m（220V）從內(nèi)到外：電熱絲，絕緣層，電線編織鋼，外護套，如圖3所示。工過程和操作要點從綜合研究纜車貨車匝道施工的過程流程總結(jié)了一種比較成熟的現(xiàn)場設施施工方法。藝流程如圖4所示。作點基礎層用于清潔車道地板上的碎屑，尤其是地面上的鋼絲，磚塊和尖銳物體。一個明顯的凸起和凹陷，它將再次修復。壤的平整度必須符合國家建設和驗收規(guī)范的要求。鋪設絕緣反射膜期間鋪設的隔熱層在加熱電纜質(zhì)量輻射系統(tǒng)中起著非常重要的作用，其提供單向傳熱并減少熱損失。緣層的結(jié)構(gòu)必須首先確保土壤的柔軟性和干燥性，并且在鋪設過程中斜坡的斜度用膠帶固定。
　　部金屬絲網(wǎng)放置在反射層上以形成金屬絲網(wǎng)，其目的是防止安裝的加熱電纜并提高土壤的抗壓強度，并且可用于固定加熱電纜。須覆蓋并固定低碳鋼網(wǎng)。裝圖如圖5所示。熱電纜是融雪系統(tǒng)中的加熱元件。設加熱電纜也是該項目最重要的部分。熱電纜在施工，施工和施工前有嚴格的要求。
　　須有專業(yè)的安裝和施工隊伍才能完成。
　　裝加熱電纜時，請避免在堅硬，踩踏或重物上射擊，以免將其放在毛刺和尖角上。熱電纜不得與混凝土膨脹補償器重疊。須將一組電纜放在同一個擴展塊中。正式建設發(fā)熱電纜之前，必須做好所有準備工作：首先，土壤溫度傳感器固定管的預留和預埋工程，恒溫器接線盒，電纜的專用管道，配電箱線管等然后確保鋪砌區(qū)域中的其他專業(yè)隱藏工程已完成（必須事先縫制有線管道），因為此項目不適合與其他單個項目交叉建造，應確保現(xiàn)場符合封閉的獨立施工條件。安裝加熱電纜之前，建議由可以進行施工和安裝的特殊人員進行第一次電阻和絕緣測試以及測試登記。線和加熱線之間的部分使用接線盒連接。果加熱電纜已安裝并在寒冷天氣下固化，則可用于加熱電纜。好將加熱電纜安裝在高于-5°C的建筑環(huán)境中，因為一旦電纜溫度低于-5°C就很難彎曲。時，強制彎曲會損壞電纜。纜。了使安裝的加熱電纜真正發(fā)揮作用，安裝必須嚴格遵守有效的操作和安裝標準和標準。止使用重疊的加熱電纜，否則后果將是不可想象的。裝加熱電纜時，為避免因多種因素導致電纜損耗，必須進行特殊的自檢，礦用電纜以便人員進行測試。于加熱電纜的網(wǎng)站，曲率單一曲率，并平行于兩個信道的鋪設是combinées.La軌道的中央部分的主區(qū)采用雙曲率彎曲，以確保均勻的熱傳導，和局域采用單向曲率，如圖6所示。氣元件安裝溫度傳感器可以控制加熱電纜的運行，以確保地板溫度的準確性。度傳感器安裝在軌道融雪區(qū)的側(cè)壁距離軌道的地面500毫米。度探頭放置在兩根電纜的中間，并用金屬絲網(wǎng)固定，成品必須加以保護，以防止在將來使用時發(fā)生意外損壞。控單元和在配電箱中安裝了雪。筑建筑混凝土保護層必須與加熱電纜的結(jié)構(gòu)密切相關。土建施工期間，安裝的加熱電纜不得直接踩踏或笨重，但必須安裝臨時木板，以便施工人員站起來搬運重物。混凝土施工期間，加熱電纜安裝者如下?；炷潦┕ず?，發(fā)熱電纜制造單位立即負責進行上電試驗，發(fā)現(xiàn)施工前不符合土建施工的地方必須立即重新加工，以避免凝固后修復混凝土。常，保護層的厚度控制在2到4cm之間，并且都基于加熱電纜的保護原理。止在48小時內(nèi)走在保護層上。止挖掘和支持。
　　熱電纜測試完成后，必須在表面不干燥的情況下第三次測試每根電纜的絕緣電阻，檢查加熱電纜在施工過程中是否損壞。充層或地熱電纜開關是否已激活。電測試為5到10分鐘。正常運行意味著產(chǎn)品的安裝和使用沒有任何質(zhì)量問題。的接受是可以接受的如果出現(xiàn)電源故障等情況，例如電源故障，應檢查現(xiàn)場并立即重做電纜。旦施工完成，接地層保持28天，地熱電纜第四次重新測試。
　　量控制加熱電纜的布線間距必須根據(jù)其線性功率和設備的安裝功率來計算。熱電纜的熱線之間的最大距離不得超過300 mm，且不得小于50 mm。熱電纜的曲率半徑不得小于制造商規(guī)定的極限，且不得超過電纜直徑的6倍。禁在出廠后切斷和拼接加熱電纜，并將加熱電纜敷設時造成創(chuàng)傷或損壞。熱電纜的冷熱電纜連接器必須位于填充層下方，不得放置在地面上方。安裝加熱電纜之前，必須測量加熱電纜的標稱電阻和絕緣電阻，以及在連接加熱電纜后測試電路電阻的自檢。造，檢查電路的電阻。成混凝土的保護層。地的電阻和絕緣電阻。要挑選，鑿，切割，鉆孔和釘上混凝土護罩或?qū)⑷魏挝矬w夾入保護層。熱電纜必須避免地面排水。禁在地面上運輸重物，在高溫下烹飪，直接在高溫下放置物體，并在高溫下加熱。格禁止加熱電纜與其他熱源接觸或接近其他熱源，因為它們的距離必須大于500 mm。施效果技術先進，安全可靠，經(jīng)濟效益和社會效益十分重要。
　　濟效益沉陽樂天世界工程公司應用鑄鐵和雪地加熱電纜系統(tǒng)施工技術的做法降低了施工成本，減少了該地區(qū)的環(huán)境。有一些環(huán)境效益。計算，建筑技術產(chǎn)生的經(jīng)濟效益總額為78.71萬元。算依據(jù)：供暖系統(tǒng)制冰加熱系統(tǒng)的建設成本：350元/ m2×320 m2（坡道入口和出口）= 112，000元，系統(tǒng)理論壽命為50年。熱電纜的單面鋪設面積為6.57平方米，功率為1840W，北歐冬季計算時間超過4個月，下雪天占所有冬季天數(shù)的15％和設定時間行軍，每次下雪后一個半小時。電成本為：根×1.84千瓦/根×1.5小時×0.55元/千瓦時×120天×15％×50年= 66944元。
　　一坡道上的積雪系統(tǒng)的總生命周期成本為：112000 + 66944 = 178944元。果使用人工除雪，每年冬天有2名房地產(chǎn)經(jīng)紀人，工資為2400元/月。身勞動成本為2400元/月×4月×2人×50年= 96萬元。術進步的經(jīng)濟效益（汽車坡道）：960，179，900 = 718，100。會效益主要通過融雪和環(huán)境績效的影響來解釋。
　　傳統(tǒng)的人工除雪相比，去除完全難以重復，其效率高，并且在融雪過程中沒有滑倒的風險?；瘜W熔煉相比，不會造成化學腐蝕污染，符合國家環(huán)保，節(jié)能減排的發(fā)展方向。熱力生鐵相比，安裝后的電源不受其他能源的限制。使用中，諸如絕緣反射膜的材料減少了熱能的浪費，從而節(jié)省了能量。使用過程中，根據(jù)實際情況優(yōu)化加熱電纜的布置，底部的加密保證整體排水速度，以避免積水。使用過程中，溫度智能地控制電路的開啟和溫度變化，從而減少了雪泥的能量消耗。論與傳統(tǒng)的人工除雪和化學化合物熔化方法相比，該方法具有安全，環(huán)保，實用控制，無化學腐蝕污染的優(yōu)點。廣施工方法促進了建筑業(yè)的發(fā)展，有利于安全，節(jié)能和環(huán)保。

　　符合國家倡導的“綠色建筑”理念和“以人為本，安全第一”的現(xiàn)代人文主義理念。濟和社會效益。
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